轉眼間，2021年只剩下不到兩個月時間了，回想起來，好像也沒什么可圈可點的地方。不過，今年新學到兩項技能，倒是挺值得高興的。一個是滑冰，對于平衡感不太好的我來說算是一個小小的突破；另一個就是成為了合法的“馬路殺手”。

我的駕考之路，確實是有些坎坷。這本是一件早就該完成的事，大學時把科目一的題庫都做完了，卻因為身體原因沒有去學，這事也就成了壓在我心里的一塊石頭。后來，拜發(fā)達的現(xiàn)代醫(yī)學所賜，這一因素不復存在了，我便又有了考取駕駛證的想法。上班族只有業(yè)余時間去練習，加上學藝不精考掛了幾次，歷時半年多才拿到駕照。距我最初萌生學駕駛的想法已經過去了七年有余，也算是好事多磨。

很多人的駕考經歷都可以用一把辛酸淚來形容，作為幾度掛科的駕考釘子戶的我就更不用說了。一路走來，對于學車這件事，我也有些自己的感悟。

現(xiàn)在的我開車上路，只能算是合法，也許還談不上合格。要想成為一個合格甚至優(yōu)秀的駕駛員，還需要實踐的磨練和經驗的積累，作為新手的我還沒有發(fā)言權。對于駕考而言，我覺得重在三大要素，即技術、細節(jié)、心態(tài)。而這三大要素中，最重要的就是考試時的心態(tài)和對考試細節(jié)的把控。我科目二和科目三都考了三次，雖然這兩個科目的考試內容不同，但相同的地方在于都極易因為緊張或忽視了細節(jié)而導致掛科。因為緊張導致思路不清晰，很多平時感覺很明白的東西，考場上莫名其妙就忘了。認識到這一點以后，第三次考試前我除了日常的車技練習以外，也在不斷地調節(jié)自己的心態(tài)。心情放松后，把考試當作平時的訓練一樣，最終順利通過了駕考。

駕考的要求從某種意義上說要比實際生活中開車的要求更加嚴格，這也是為了確保以后實際駕駛更安全。從這個角度來說，多考幾次并不是壞事?？荚嚳梢杂泻芏啻螜C會，生命卻只有一次。駕駛技術和技巧學得扎實，既是對自己負責，也是對別人負責，更是對整個社會負責。畢竟出了考場以后，車上就再也沒有“副剎”了。（財務部 王俊杰）