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壯美工程見證中國建造力量
建筑是寫在大地上的藝術(shù)，而“中國建造”則是揮舞彩筆的巨手。隧道施工技術(shù)的日新月異托起了國人“隧通天下”的夢想；大氣磅礴的北京大興國際機場創(chuàng)造了一個個世界奇跡；建成于疫情期間的火神山、雷神山醫(yī)院匯聚起共克時艱的巨大力量……一幅幅宏偉壯麗的工程畫卷，記錄的是與時俱進的建造技藝，書寫的是偉大復興的民族夢想，傳承的是以民為本的建造情懷。
攻堅克難實現(xiàn)跨越發(fā)展
廣大建設者是改變國家面貌當之無愧的先鋒。中國建筑業(yè)在一次次攻堅克難中，突破“卡脖子”技術(shù)，研發(fā)創(chuàng)新，在地下空間技術(shù)、超高層施工、跨海橋梁施工等領域擦亮了中國建造的品牌。
作為我國基礎設施建設的一個重要領域，隧道及地下工程對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展意義重大。穿江越海的超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術(shù)是目前國際隧道工程的難點之一，也是一個國家隧道建造能力和水平的重要體現(xiàn)。在盾構(gòu)隧道建造技術(shù)方面，我國雖起步較晚，但發(fā)展迅速，特別是近十年來，在穿江越海超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術(shù)領域取得了長足進步。如今，國產(chǎn)隧道掘進機在國內(nèi)新增市場占有率已達95%以上，并占據(jù)全球2/3的市場份額。我國不僅在盾構(gòu)隧道建造和盾構(gòu)設備制造數(shù)量上遙遙領先，在技術(shù)上也達到了國際領先水平。鄂拉山隧道、函谷關(guān)隧道、青藏鐵路新關(guān)角隧道、港珠澳大橋沉管隧道……中國的隧道技術(shù)日新月異，征服各種世界級的復雜地質(zhì)。
進入新世紀，超高層建筑越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復雜，傳統(tǒng)模架難以滿足要求。面對嚴峻挑戰(zhàn)，第一代頂模——低位頂升鋼平臺模架體系應運而生，這正是“空中造樓機”的前身。經(jīng)過近兩年的技術(shù)攻關(guān)，中國建筑業(yè)企業(yè)成功研制出超高層建筑施工裝備集成平臺，這是全球首次將超高層建筑施工的大型施工裝備直接集成于平臺上，實現(xiàn)了一體化安裝與爬升，高度的設備集成使平臺如同移動的“制造工廠”。目前，新一代“住宅造樓機”實現(xiàn)了由重型造樓機向輕型造樓機、由摩天大樓向普通高層住宅的轉(zhuǎn)變。
2018年通車的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，歷經(jīng)6年籌備、9年施工，數(shù)萬名建設者創(chuàng)造了世界橋梁史上的奇跡。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，將粵港澳三地人流、車流和物流更加緊密地聯(lián)系在一起。由于伶仃洋環(huán)境的特殊性，世界上已有的剛性管節(jié)、柔性管節(jié)兩種技術(shù)均不適用于港珠澳大橋的隧道工程。經(jīng)過長時間的試驗、攻關(guān)，建設者們終于提出半剛性管節(jié)結(jié)構(gòu)體系，這是在世界沉管隧道領域首次提出并應用的技術(shù)。港珠澳大橋主體工程的建設按照“就高不就低”的標準進行，為滿足120年使用壽命的要求，建設者們實現(xiàn)了海洋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)的突破，如今這一突破被命名為“港珠澳模型”。
隧道貫通，高樓林立，天塹變通途。一磚一瓦、一尺一寸，凝聚著不忘初心、砥礪奮進的拼搏精神；一橋一路、一樓一宇，見證著國家綜合國力、經(jīng)濟實力和創(chuàng)新能力的不斷提升。
精益求精傳承工匠精神
滿眼生機轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭新。建筑業(yè)是最能體現(xiàn)“工匠精神”的行業(yè)，建設者們對作品精益求精、追求完美的匠心，推動著行業(yè)提高工程品質(zhì)、蓬勃健康發(fā)展。近年來，中國建筑業(yè)在提高建筑質(zhì)量和品質(zhì)上不斷下功夫，全面貫徹適用、經(jīng)濟、綠色、美觀的新時期建筑方針，建成了一系列有代表性的工程，以科技賦能建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，彰顯大國實力和中國風采。
2019年9月25日，北京大興國際機場在經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，正式投入運營。這座全球一次建設的最大單體航站樓、最大的單體減隔震建筑，總面積達143萬平方米。從高空俯瞰，北京大興國際機場航站樓設計形如展翅的鳳凰，由中央放射的五條指廊既像翅膀也像手指向外延展。整個航站樓內(nèi)部，矗立著8個巨大的C型柱。C型柱上寬下窄，底部最窄處只有3米，頂端最大跨度達到了23米。整體造型十分靈動，似一枝綻放的花朵，而每個指廊則像是一片花瓣，陽光傾瀉而下時，室內(nèi)明亮非常。這座機場還是全球首個高速鐵路地下穿行的機場航站樓，實現(xiàn)軌道交通一體化，“零距離換乘”；工程驗收一次合格率達100%，13項關(guān)鍵建設指標全部達到世界一流水平；開發(fā)應用了103項新專利、新技術(shù)及65項新工藝、新工法。
2022年2月，第24屆冬季奧林匹克運動會在北京舉辦。一批極具科技感和中國風的賽事場館成為亮點。國家速滑館“冰絲帶”，因外表面由22條晶瑩美麗的“絲帶”狀曲面玻璃幕墻環(huán)繞而得名。除了有令人眼前一亮的外觀，其設計也對實用功能進行了充分考慮。“冰絲帶”屬于鋼結(jié)構(gòu)建筑，但是又不同于傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)建筑。其中，不僅有細長“桿”組成的桁架結(jié)構(gòu)，更有纜索這樣的柔索結(jié)構(gòu)，其屋面的主體就是這樣一張縱橫交錯的纜索編織而成的大網(wǎng)。這張大鋼網(wǎng)，就像羽毛球拍一樣，把屋頂結(jié)構(gòu)從8～10米，直接降為0.5米以內(nèi)，不僅大大節(jié)省了空間，更節(jié)省了鋼材。
從被譽為“新世界7大奇跡”之首的北京大興國際機場到“冰絲帶”“雪如意”，中國建造的技術(shù)和品牌在創(chuàng)新中實現(xiàn)蝶變騰飛，將建筑之美發(fā)揮得淋漓盡致，擘畫不斷跨越的發(fā)展曲線。
堅守使命彰顯為民情懷
建筑的使命是服務于人，建筑業(yè)要促經(jīng)濟更要惠民生。當前，我國建筑業(yè)發(fā)展面臨新的形勢、肩負新的任務，胸懷國之大者，堅持人民至上，是建筑業(yè)發(fā)展的必然要求。
民以居為安，保障性住房不僅要住得進，還要住得好。南京丁家莊二期保障性住房項目，是江蘇省首個全裝配式住宅小區(qū)，也是保障性住房工業(yè)化試點。工程結(jié)構(gòu)設計與施工技術(shù)整合創(chuàng)新，實現(xiàn)無外模板、無現(xiàn)場砌筑、無抹灰的綠色施工，整體裝配率達67%。采用預制夾心保溫墻板、裝配式集成化室內(nèi)裝修，避免質(zhì)量通病，加快施工進度。探索形成了“低成本、高效益”的綠色化產(chǎn)業(yè)化集成體系，是具有工業(yè)化特色的綠色、生態(tài)公租房社區(qū)。
2019年1月5日，位于貴州省西南地區(qū)、全長4075米的紫望高速公路火花特大橋最后一跨120米連續(xù)剛構(gòu)橋梁順利合龍，為2019年年底紫望高速公路全線運營奠定了關(guān)鍵的基礎。大橋最高處115米，比肩30余層的高樓大廈。大橋如同一架山間豎琴，所經(jīng)山區(qū)均為喀斯特地貌，環(huán)境復雜，地勢險要，溶洞多發(fā)。如今的大橋已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品飛出大山的通道。曲線半徑僅55米的火花互通C型匝道橋，如“玉帶”上鑲嵌的一顆耀眼的明珠，巧妙地把高速公路左右兩幅連通，成就了地方百姓快捷駛?cè)敫咚俟返钠谂?，把老百姓的鄉(xiāng)村振興夢與中華民族偉大復興的中國夢緊緊地連在了一起。
中國建造還在疫情最嚴峻的時刻托起了“生命方舟”。2020年年初，在武漢救治新冠肺炎患者的緊急時刻，建設者們晝夜奮戰(zhàn)，10天建成了火神山醫(yī)院，12天建成了雷神山醫(yī)院。按照常規(guī)流程，3萬余平方米建筑面積的項目至少需要兩年才能完成，而兩個醫(yī)院的總建筑面積就達11萬余平方米，任務重、時間緊。建設者們通過模塊化、細化潔污分區(qū)等設計方式，集成一套高效可靠的應急醫(yī)院防擴散設計技術(shù)，解決了呼吸類傳染病應急醫(yī)院快速建造和安全保障的難題；創(chuàng)新了分階段逆向設計、現(xiàn)代物流優(yōu)化、模塊化施工等組合技術(shù)，形成設計、施工、物流與工藝優(yōu)化高度融合的應急醫(yī)院一體化，實現(xiàn)了極限工期下快速建造、快速交付。這些中國建造已然成為不放棄每一個生命、全力以赴救治每一名患者的見證，詮釋著同舟共濟、眾志成城的“中國力量”。
中國建造緊緊抓住國家基礎設施“補短板”、推進新型城鎮(zhèn)化建設及美麗宜居鄉(xiāng)村建設的新機遇，在促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、改善民生方面發(fā)揮了積極作用，建造成就正在惠及千家萬戶，并將進一步推進住房和城鄉(xiāng)建設事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
