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公路施工瀝青路面施工技術(shù)研究
1瀝青路面概述
1．1瀝青路面的優(yōu)點
與混凝土路面相比，瀝青路面有以下優(yōu)勢:第一，瀝青路面相對光滑，能夠減小對車胎的磨損，同時加強車輪的抓地力，因此安全性較高;第二，瀝青路面的物理性質(zhì)較好，路面韌性高，有較強的拉伸性能及抗壓性能，即使路基的穩(wěn)定性不夠強也能夠適應(yīng);第三，后期維護相對簡單，出現(xiàn)問題以后可以對該路段進行針對性重建不必進行大規(guī)模的修復(fù)，在進行基礎(chǔ)建設(shè)的過程中，后期運營和維護成本是我們必須要思考的問題;第四，瀝青路面在施工的過程中有可能會對環(huán)境造成一定污染，但是只要保證其不發(fā)生化學(xué)變化，一部分材料就可以反復(fù)利用，對于提高資源利用率具有重要意義［1］。
1．2瀝青路面施工中的技術(shù)規(guī)范
瀝青路面施工中有嚴格的技術(shù)規(guī)范，如果沒有遵循這些技術(shù)規(guī)范，鋪設(shè)出來的路面不僅美觀性不夠，還會影響路面質(zhì)量，威脅交通安全，因此，施工過程中必須嚴格執(zhí)行這些技術(shù)規(guī)范。首先，要求路面有足夠的壓實度，一般要求達到95%以上，對于特級公路來說，要求達到98%以上;其次，要求涂層的厚度精確，上下誤差不能超過2厘米;第三，要求平整度達到要求，誤差一般不允許超過0.5厘米;第四，要求路面寬度精確，誤差不能超過2厘米;第五，要求中線高程精確，誤差不能超過2厘米;第六，鋪設(shè)開始之前要保證到場瀝青的溫度在110度以上［2］。
1．3施工前的準備工作
施工開始之前，要檢查所有材料是否準備好，購買材料時一定要選擇口碑好、大廠家生產(chǎn)的材料，尤其對于瀝青的選擇要格外謹慎，材料運進施工場地之后要嚴格檢查，核查質(zhì)檢報告，清點數(shù)量。另外，要對施工機械進行檢驗，確定其能夠正常運轉(zhuǎn)，保證所有設(shè)備的配件準備齊全，正式開工前要做好設(shè)備的調(diào)試工作，防止施工過程中出現(xiàn)設(shè)備故障，影響工期［3］。
2公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)
2．1攤鋪技術(shù)
瀝青攤鋪是施工中的重要環(huán)節(jié)，攤鋪水平對后續(xù)碾壓以及接縫產(chǎn)生直接影響。攤鋪開始之前，要按照要求配置好瀝青混合料，要有專門的技術(shù)人員來開展這項工作，一方面要保證混合料的質(zhì)量，另一方面要保證混合料供應(yīng)及時，運輸混合料時要做好保溫工作，一旦到場瀝青的溫度低于110度，鋪筑質(zhì)量就會受到影響。攤鋪之前要徹底清理熨平板，并將其預(yù)熱，調(diào)整到合適的溫度(一般超過100度)，熨平板的溫度要與瀝青的溫度接近，溫差不能太大，正式開始攤鋪之前要檢查一遍攤鋪機，保證其高度與寬度達到要求，同時調(diào)整好自動找平裝置，料車也要找好停留位置，一般停在攤鋪機前方20厘米左右，掛好空擋，攤鋪機開始工作以后，料車要緩慢卸料，防止料車與攤鋪機相撞。為了避免混合料發(fā)生離析，要保證供料系統(tǒng)對路面穩(wěn)定供料，推進過程中盡量保證混合料埋住螺旋布料器。攤鋪機在行駛的過程中要保持勻速，并且保證攤鋪過程的不間斷，不得中途停頓或者是隨意改變攤鋪速度，工作人員實時觀察路面的變化情況，如果使用的是普通混合料，一般將速度控制在每分鐘2米至6米之間;如果使用的是改性瀝青混合料則要適當(dāng)減慢速度，一般控制在每分鐘1米至3米之間。如果攤鋪的速度太快，表面的粗質(zhì)顆粒就會隨著熨平板向前滑動，路面就會出現(xiàn)小坑或者小洞，平整性得不到保證，從而影響到壓實密度［4］。
2．2碾壓技術(shù)
碾壓是瀝青路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的部分，碾壓過程能夠充分提高混合料的強度，使其具備更強的抗壓以及抗磨能力，進一步提高路面的穩(wěn)定性，碾壓質(zhì)量直接決定瀝青路面的質(zhì)量。首先要注意碾壓溫度，碾壓溫度會對壓實質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，要根據(jù)攤鋪后瀝青混合料的實際溫度來確定碾壓方式。如果混合料的溫度較高，碾壓時就要盡量減少遍數(shù)，通過少次碾壓就能獲得較好效果，如果混合料的溫度較低，碾壓工作就會有產(chǎn)生較大難度，碾壓機的輪跡不容易消除，路面平整度不高，壓實質(zhì)量也得不到保證，一旦留下較大的空隙，就容易發(fā)生滲水現(xiàn)象，一些瀝青路面出現(xiàn)早期水損壞現(xiàn)象就是這樣引起的。因此，在路面碾壓的過程中一定要選擇最佳溫度，一般碾壓溫度在120度到150度的范圍內(nèi)是最合適的，最高碾壓溫度也不能超過160度，這一溫度范圍符合材料的承受能力，路面能夠在完全支撐壓路機的情況下不產(chǎn)生水平推移，壓實過程所受的阻力較小。其次就是要控制好碾壓厚度，與一般的碾壓路基不同的是，瀝青路面在較厚的情況下更容易壓實，這是因為厚度較小的混合料路面的溫度下降快，溫度太低不利于路面的壓實，因此在碾壓過程中會控制路面的最小厚度，一般要求路面的厚度達到混合料中最大粒徑的三倍左右。最后是碾壓速度的控制，“速度越慢碾壓質(zhì)量就越好”實際上是一個思想誤區(qū)，這種想法忽略了接縫問題，如果碾壓的速度過慢，攤鋪和壓實之間就會產(chǎn)生縫隙，反而會降低碾壓質(zhì)量。經(jīng)驗表明，碾壓速度控制在2千米/小時至4千米/小時最為合適，如果使用的是輪胎壓路機，可以適當(dāng)提高碾壓速度，但是也不能超過5千米/小時［5］。
2．3接縫技術(shù)
壓實完成以后經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)接縫現(xiàn)象，影響接縫產(chǎn)生的因素很多，可能是混合料的比率不合理，也可能攤鋪不均勻，或者是壓實質(zhì)量不過關(guān)，接縫的出現(xiàn)不僅影響路面的美觀，還會影響路面整體的密實度，縮短該路段的使用壽命。接縫技術(shù)包括兩種，一種是縱向接縫，一種是橫向接縫。路面中一旦出現(xiàn)縱縫，在雨水的沖刷下就會造成縱向開裂，在碾壓路面之前，要在壓路機上裝一個切刀，碾壓路面邊緣時將切刀放下來，把路面邊緣切齊。攤鋪過程要盡量采用梯隊式的作業(yè)方式。攤鋪完成以后，要在邊緣留下10厘米至20厘米的寬度作為高層基準面，暫不碾壓，所有工序完成以后再對其進行跨縫碾壓，這種方式就能夠有效消除縱縫。對于橫向接縫來說，在應(yīng)該先用雙輪鋼桶式壓路機對接縫進行橫向碾壓，碾壓帶外側(cè)要放好墊木，墊木用來供壓路機行駛，壓路機伸入新鋪層大概15厘米左右，每完成一遍碾壓，就向混合料移動15厘米左右，直到全部完成以后，再進行縱向碾壓。橫向接縫全部使用平接縫，選取3米長的直尺來選擇處理位置，將直尺放在端部并呈懸臂狀，直尺脫落的部位就是接縫處理的部位，利用鋸縫機處理接縫，在接縫位置重新添加瀝青，處理完橫向接縫以后，繼續(xù)進行攤鋪工作，最后進行碾壓時，使用鋼筒式壓路機對該路段進行橫向壓實［6］。
3總結(jié)
瀝青路面的施工過程較為復(fù)雜，其中涉及的技術(shù)要點很多，對技術(shù)人員的水平及細心程度都有較高要求。施工前要準備好設(shè)備和材料，按照要求配置混合料，攤鋪過程中注意控制溫度和速度，碾壓過程除了要控制好溫度和速度以外，還要注意碾壓路面的厚度，每一個環(huán)節(jié)都要按照嚴格的技術(shù)標準、結(jié)合實際施工中的經(jīng)驗開展，保證路面質(zhì)量過關(guān)。
