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瀝青砼面層施工質(zhì)量控制
在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質(zhì)量控制。本文針對瀝青砼面層施工質(zhì)量控制進行了探討。
隨著社會的不斷發(fā)展，瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中得到廣泛應用。其具有良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點。然而公路運輸呈現(xiàn)車流量大和超載重的情況，導致瀝青砼路面損壞，特別是出現(xiàn)擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面施工質(zhì)量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩(wěn)性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。
一、施工準備階段質(zhì)量控制
（一）原材料的質(zhì)量控制
1、首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應注重砂當量（或≤0.075含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優(yōu)良，符合設計要求。瀝青材料的存放應符合下列要求：
（1）瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。
（2）臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。
2、礦料要求
（1）不同規(guī)格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。
（2）合種規(guī)格的礦料到達工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應重新過篩，若有污染時，應用水沖選干凈，待干燥后方可使用。
選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。細集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。
（二）瀝青混凝土組成設計
1.目標配合比設計：首先根據(jù)規(guī)范要求的級配范圍計算出1.目標配合比設計：首先根據(jù)規(guī)范要求的級配范圍計算出各種礦料的用量比例。然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質(zhì)混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標根據(jù)熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準確定最佳瀝青用量，以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術與經(jīng)驗的反映，應有技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。
2.生產(chǎn)配合比設計：先根據(jù)目標配合比及拌和樓的生產(chǎn)能力調(diào)整冷料倉的流量，然后對通過拌和樓篩分后進入熱料倉的各種材料進行篩分試驗并調(diào)整，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。并進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
3.生產(chǎn)配合比驗證：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小及壓實度情況，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。施工過程中不得隨意更改，保證各種指標符合要求，標準偏差盡可能的小。
（三）準備下承層
瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求，表面有無松散，平整度是否滿足要求，不符合規(guī)范要求的進行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)。
二、施工質(zhì)量控制
（一）瀝青混合料的拌和
嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10－20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃，儲存時間不宜超過72小時。凈拌時間應為30－40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結團結塊以及無嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。
（二）瀝青混合料的運輸
瀝青混合料車裝料時要前后移動，先中后兩側，裝料不要太高；運輸車的瀝青混合料車到現(xiàn)場有專人測溫，攤鋪機前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持攤鋪的連續(xù)；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機緊推緩慢前進。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。如用輸送機輸送，要注意輸送機的下料高度，并用裝載機和推土機配合，一層層均勻推平，石料不能堆積太高，防止石料離析，必要時用挖掘機對石料進行翻拌。各集料徹底要作好隔離措施，防各集料混雜，影響瀝青混合料的級配。
（三）瀝青混合料的攤鋪
對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，要將表面污染的雜物洗刷干凈以及下承層的浮砂掃掉。合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應做成平接縫。攤鋪過程中，任何人員不得對平衡梁施以外力，距離傳感探頭不小于20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品置于探頭下方，不得隨意調(diào)節(jié)主控器，避免影響攤鋪平整度。攤鋪過程中不隨意改變速度或中途停頓，即要保證均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，任何停頓將導致攤鋪機內(nèi)混合料溫度下降，使攤鋪厚度產(chǎn)生變化，產(chǎn)生折紋，影響平整度的提高。
（四）瀝青混合料的壓實與成型：
初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經(jīng)試驗試壓確定。初壓應從外側低處向中心（內(nèi)側）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留40～50CM寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。復壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復壓碾壓遍數(shù)不少于4～6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度有超標準的，應及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。終壓宜采用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。
壓路機每天應在開鋪前全部做好加油、加水、維修和調(diào)試等準備工作。嚴禁壓路機在新鋪瀝青面層上停車加油加水。當需要時應在頭一天施工的路段上，或在當天已鋪的瀝青混合料溫度已降至40℃以下的路段上，以及在橋涵通道頂面處進行。加油時嚴禁將油滴灑在瀝青砼路面上。
（五）接縫的處理
1.縱向接縫應采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應是熱接縫，并應連續(xù)、平行，縫邊應垂直并形成直線?？v向接縫上下層間的錯位至少應為15cm.
2.橫縫應與鋪筑方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。
三、結束語
瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制。既包括原材料的質(zhì)量控制，又包括施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。在施工過程中，要結合實際情況，科學合理的組織施工，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。
